全省首條跨海地鐵明年青島開(kāi)建 串起5區(qū)工期5年
發(fā)布時(shí)間：2013-12-06 新聞來(lái)源：青島新聞網(wǎng)
全省首條跨海地鐵線——青島地鐵1號(hào)線可行性研究報(bào)告，近日通過(guò)相關(guān)專(zhuān)家組的預(yù)評(píng)估。記者從青島地鐵建設(shè)集團(tuán)獲悉，此次通過(guò)預(yù)評(píng)估后，青島地鐵1號(hào)線可研報(bào)告將進(jìn)行修改完善，待國(guó)家正式批復(fù)第二輪建設(shè)規(guī)劃后，市發(fā)改委將正式批復(fù)地鐵1號(hào)線可研報(bào)告，隨后青島地鐵1號(hào)線就將進(jìn)入設(shè)計(jì)施工階段。據(jù)了解，地鐵1號(hào)線工程總規(guī)模60.11公里，項(xiàng)目總投資額達(dá)349億元，預(yù)計(jì)將于明年正式開(kāi)建，建設(shè)周期約為5年。
據(jù)了解，8月15日至17日，受青島市發(fā)改委委托，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在青島組織召開(kāi)了《青島地鐵1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》預(yù)評(píng)估會(huì)。會(huì)議邀請(qǐng)了來(lái)自北京、上海、天津、廣州、成都、青島等城市的專(zhuān)家20人組成專(zhuān)家組。青島市發(fā)改委、青島市地鐵辦(地鐵集團(tuán))等20多個(gè)市有關(guān)部門(mén)參加了會(huì)議。專(zhuān)家組認(rèn)真審閱了《可研報(bào)告》及有關(guān)文件和材料，聽(tīng)取了編制單位的全面匯報(bào)，實(shí)地踏勘了線路，在與參會(huì)單位廣泛交流和討論的基礎(chǔ)上專(zhuān)家組認(rèn)為：《可研報(bào)告》內(nèi)容全面，數(shù)據(jù)翔實(shí)，采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本合理，技術(shù)方案基本可行，基本達(dá)到了《可研報(bào)告》的深度要求。
資料顯示，青島地鐵1號(hào)線是《青島市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃(20013-2018年》所確定的建設(shè)項(xiàng)目之一，線路起至黃島峨眉山路與長(zhǎng)江路交叉口，沿長(zhǎng)江中路、濱海大道、漓江路、薛家島、團(tuán)島、青島火車(chē)站、中山路、膠州路、延安路、臺(tái)東、威海路、人民路、四流路、火車(chē)北站、重慶路、流亭機(jī)場(chǎng)、鳳崗路、中城路、S209到終點(diǎn)東郭莊站。共設(shè)車(chē)站39座，最大站間距7775米，最小站間距740米，平均站間距1567米。全線設(shè)置兩座車(chē)輛基地和1座停車(chē)場(chǎng)，控制中心一座。線路將穿越海底連接青黃兩地，串起黃島、市南、市北、李滄和城陽(yáng)五個(gè)區(qū)。此前發(fā)布的招標(biāo)公告顯示，地鐵1號(hào)線工程總規(guī)模60.11公里，項(xiàng)目總投資額達(dá)349億元。
據(jù)介紹，在本次預(yù)評(píng)估會(huì)議后，青島地鐵1號(hào)線可研報(bào)告將進(jìn)行修改完善，待國(guó)家正式批復(fù)第二輪建設(shè)規(guī)劃，市發(fā)改委批復(fù)地鐵1號(hào)線可研報(bào)告后，青島地鐵1號(hào)線就將進(jìn)入設(shè)計(jì)施工階段。
據(jù)了解，青島地鐵1號(hào)線是貫穿青島南北、連接?xùn)|西兩岸的骨干線路，對(duì)緩解城市南北交通壓力，促進(jìn)城市結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要意義。青島地鐵1號(hào)線是全市第一條跨海的軌道交通線路。1號(hào)線與在建的地鐵2、3號(hào)線構(gòu)成城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對(duì)穩(wěn)定城市軌道交通線網(wǎng)發(fā)揮重要作用。青島地鐵1號(hào)線連接青島和黃島，發(fā)揮軌道交通快速、大容量的優(yōu)點(diǎn)，可有效縮短各組團(tuán)間的時(shí)空距離。根據(jù)安排，青島地鐵1號(hào)線預(yù)計(jì)明年正式開(kāi)建，建設(shè)周期約為5年。
鏈接串起5個(gè)區(qū)，“大腦”在黃島
根據(jù)招標(biāo)公告，地鐵1號(hào)線的工程地點(diǎn)涉及5個(gè)區(qū)，勘察工程共分3個(gè)標(biāo)段，其中一標(biāo)段全長(zhǎng)7.76公里，包括瓦屋莊站～貴州路站區(qū)間(不含瓦屋莊站、貴州路站)，勘察工程投資額約4140萬(wàn)元；二標(biāo)段全長(zhǎng)28.41公里，包括峨眉山路站～瓦屋莊站，貴州路站～勝利橋站(含瓦屋莊停車(chē)場(chǎng))，勘察工程投資額約3360萬(wàn)元；三標(biāo)段23.94公里，包括勝利橋站～東郭莊站(不含勝利橋站、火車(chē)北站，含安順車(chē)輛段、東郭莊停車(chē)場(chǎng))，勘察工程投資額約2800萬(wàn)元。
據(jù)了解，今年5月21日，環(huán)保部門(mén)對(duì)地鐵1號(hào)線啟動(dòng)首次環(huán)評(píng)。從當(dāng)時(shí)環(huán)評(píng)公示的線路走向看，該線路從黃島進(jìn)入主城區(qū)需要跨越膠州灣。照此推算，地鐵1號(hào)線建設(shè)時(shí)，還需開(kāi)挖供地鐵通過(guò)的海底隧道。7月1日發(fā)布的勘察工程招標(biāo)公告指出，一標(biāo)段包含隧道工程水域勘察，且水域跨度不小于1000米。
按照規(guī)劃，地鐵1號(hào)線工程計(jì)劃于2014年開(kāi)工，2017年建成，將成為我省首條跨海地鐵線路。環(huán)評(píng)公示顯示，地鐵1號(hào)線控制中心位于黃島，與M1、M6、R3輕軌共享。
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