沈陽地鐵九、十號線已開工八站主體結(jié)構(gòu)明年全建完
發(fā)布時(shí)間：2013-11-20 新聞來源：沈陽網(wǎng)
冬季來臨，許多城建項(xiàng)目進(jìn)入收尾階段。11月19日，記者在探訪地鐵九、十號線開工標(biāo)段建設(shè)進(jìn)展情況時(shí)卻了解到，各標(biāo)段冬季不會停工，開工標(biāo)段八個車站主體結(jié)構(gòu)將于明年全部建完。
汪河路站車站主體結(jié)構(gòu)
預(yù)計(jì)本月末完成
上午10時(shí)左右，記者來到位于汪河路與大通湖街交匯口東側(cè)的地鐵九號線汪河路站施工現(xiàn)場。在這里記者看到，車站的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)頗具規(guī)模。該站為地下兩層結(jié)構(gòu)，其中地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。在站臺層記者看到，這里堆積著施工工具和建材，工人們正在搬運(yùn)建材。據(jù)了解，汪河路站主體結(jié)構(gòu)總長213米，有效站臺寬度14米，有效站臺長度118米，車站標(biāo)準(zhǔn)段深約16米、寬22.5米，盾構(gòu)段深約17.6米、寬27米。車站采用明挖法施工。車站共有4個出入口，其中兩個出入口通過大通湖街部分采用暗挖法施工外，其余采用明挖法施工。預(yù)計(jì)本月末汪河路站車站的主體結(jié)構(gòu)全部完成。
記者還從地鐵部門了解到，截至目前，地鐵九號線已開工建設(shè)四個標(biāo)段中，吉力湖街站和曹仲站車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)施工完成，沈蘇西路站主體結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)完成50%。地鐵十號線已開工建設(shè)四個標(biāo)段中，除理工大學(xué)站外，丁香公園站、白山路站和長青橋站基本完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。明年，地鐵九、十號線已開工各標(biāo)段將完成車站主體結(jié)構(gòu)施工。
跨渾河盾構(gòu)機(jī)
“摩拳擦掌”
地鐵九、十號線都涉及跨渾河施工區(qū)間，施工難度較大，需要泥水盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行挖掘。當(dāng)天，記者在汪河路站地下二層看到，盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的軌道已經(jīng)搭建完成。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，本月中旬盾構(gòu)機(jī)將進(jìn)場組裝。“汪河路站——曹仲站區(qū)間自渾河北岸汪河路站起向南下穿大堤路、渾河以及渾河南岸規(guī)劃地塊至渾南西路后東轉(zhuǎn)，沿渾南西路道路下方走行至曹仲站。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，該區(qū)間長度約2240米，下穿過程中將重點(diǎn)防止建成的隧道出現(xiàn)滲水情況。施工中將采用鋼筋含量更高的管片組成隧道壁，管片自身具有防水性，并在管片連接處澆灌防水層等。
另外，長青橋站至渾南大道站區(qū)間也為跨渾河段，整個長青橋站至渾南大道站區(qū)間有1600多米長，跨渾河區(qū)域?qū)⑿笨?00米渾河。“預(yù)計(jì)明年8月將使用泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)挖掘，完成由長青橋站至渾南大道站間的河下隧道區(qū)間。”一位工作人員告訴記者，施工方將制作一臺嶄新的盾構(gòu)機(jī)，完成此區(qū)間隧道施工。
九、十號線開工標(biāo)段
冬季不停工
記者從地鐵部門了解到，進(jìn)入冬季，地鐵九、十號線已經(jīng)開工的各標(biāo)段不會停工。但由于沈陽冬季氣候寒冷，各施工標(biāo)段會根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)濟(jì)、合理地安排冬季施工的工作內(nèi)容，采取相應(yīng)施工措施，確保結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量和工期。
“冬季氣溫低，因此在冬季施工前要對機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)行全面的檢查，提前做好各項(xiàng)冬季施工準(zhǔn)備工作及相應(yīng)的應(yīng)急處理方案。”地鐵部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，冬季施工時(shí)難點(diǎn)及重點(diǎn)主要是施工降水保溫、場地施工區(qū)防滑、鋼筋加工區(qū)保溫、噴射混凝土和預(yù)拌混凝土防凍害、豎井和風(fēng)道保溫等方面，做好保溫、測溫工作。為做好保溫工作，施工單位會采取棉被、熱風(fēng)幕保暖等舉措。
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